Маловероятно, что с этого слова можно начать введение в Kia e-Niro, но это, как я подозреваю, имеет отношение к делу. Речь идет об изучении того, как пишется история и как время может изменить восприятие событий. Представьте себе, что могло бы быть представлено нам сейчас, например, если бы Германия выиграла Вторую Мировую Войну, или многочисленные вариации истины, которые будут представлены через 10 лет, когда (или если) Brexit произошла.
Сегодня мы знаем, что e-Niro — это хороший автомобиль, он лидирует в своем классе во многих рейтингах, по сути, в том, что в январе получил престижную награду «Какой автомобиль? Автомобиль года», став первым автомобилем, произведенным за пределами Европы, который получил эту награду, и сделав Kia первой корейской маркой, получившей эту награду. В своей окончательной оценке, Какой автомобиль? сказал e-Niro — а точнее, его независимо проверенный 253-мильный диапазон — «делает его первым электромобилем, который вы можете иметь без каких-либо компромиссов».
Сейчас стоит признать, что Kia многим обязана материнской компании Hyundai и Kona Electric, на которой она базируется. Kona Electric немного меньше (что делает его почти эквивалентный диапазон, возможно, более впечатляющим, учитывая, что место для батарей ограничено), но (что интересно, учитывая, что и те, и другие имеют одинаковое количество стандартного оборудования в стартовых формах) немного дороже. Обе машины действительно впечатляют.
И то, и другое в обозримом будущем также исчерпано, что является корягой в мазе, на которую стоит остановиться. Если в Великобританию не поступит неожиданный груз, то, вероятно, теперь вам придется ждать 12 месяцев, чтобы получить новый автомобиль — наследие спроса, вызванного передовыми технологиями, доступностью автомобилей по отношению к оппозиции и нехваткой аккумуляторных батарей по всему миру. Можно также добавить в решение правительства Великобритании сократить субсидию на электрические автомобили в прошлом году как причину, которая снизила и без того тонкую (или, возможно, несуществующую) прибыль на автомобили, и изменение стоимости фунта в последние годы, что сделало Великобританию менее выгодным местом для продажи автомобилей, чем в других странах.
Но что, если вы достаточно быстро заказываете автомобиль, достаточно резко, чтобы подобрать один из немногих отсортированных (и хотя спрос высок, отходы удивляют), или если вы изучаете сцену с электрическим автомобилем, задаваясь вопросом, где лучше всего потратить свои деньги в ближайшие 12 месяцев? Ну, это то, что мы здесь, чтобы выяснить, конечно, и пока что знаки ужасно обнадеживающие.
Несмотря на то, что самым большим успехом Kia с электронным Ниро является установка такой длинноходовой аккумуляторной батареи в такой дорогой машине, нельзя позволять ей затмевать тот факт, что это также очень хороший автомобиль в других отношениях, или что она, кажется, извлекает из своей емкости больше диапазона, чем многие из ее конкурентов. Я проехал 220 миль и пять миль снова и снова, и количество миль, за которые я проехал, никогда не было меньше, чем количество миль, которые я использовал. Другими словами, если вы не водите так, как будто у вас правая нога слона, претензия на пробег не только реальна, она может быть затмлена.
И сколько раз в жизни ты проезжал 253 мили без остановки? Из Лондона в пределах досягаемости почти все — восток, запад и юг. Направляясь на север, все, что тебе нужно, это остановка, чтобы выйти за пределы Хартлпула. Если бы я планировал быстрый заряд в пути, Эдинбург был бы возможен с короткой остановкой. Это не автомобиль, который требует много обязательств — то, что будет важно помнить, как проходят месяцы, как мы задаемся вопросом, если это не просто отличный электромобиль, но отличный автомобиль, полная остановка.
Прогресс идет гладко и почти бесшумно, только прерывая шум шин и ветер. Да, вы можете нажать на газ и повернуть колеса, но вы быстро поймете, что это пустая трата времени, и что машина не предназначена для того, чтобы жить с выходками герцогов Хаззарда. Тем не менее, мгновенный крутящий момент от электродвигателей — это большая помощь в городе, помогающая с легкостью съехать с черных дорог и выйти на кольцевые развязки. Поездка по шоссе не проблема, несмотря на то, что в пределах досягаемости есть все, что превышает 70 миль в час. Езда и управление безопасны и невнимательны, в них преобладает вес аккумулятора и рулевое управление, которое не дает никаких ощущений, но если это вопросы, вызывающие большое беспокойство, вы можете задаться вопросом, почему вы покупаете электрический внедорожник в первую очередь.
