Это первый переднеприводный Ford, получивший электронный дифференциал с ограниченным проскальзыванием (eLSD), разработанный для повышения устойчивости при прохождении поворотов. Технология Rev-matching доступна с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Также доступен семискоростной автомат.
Выбираемые режимы вождения являются еще одним первым для Focus ST. Они включают в себя Скользкий/Мокрый, Нормальный и Спортивный, а также режим Трек для версий, оснащенных Performance Pack. Режимы вождения настраивают несколько параметров, в том числе электрическое рулевое управление ST, которое является самым быстрым и на 15% быстрее, чем стандартный Focus.
Также существует система Continuously Controlled Damping (CCD), стандартная на пятидверных бензиновых вариантах, которая контролирует входные сигналы подвески, рулевого управления и торможения для регулировки реакций на демпфирование каждые две миллисекунды и обещает «максимальную доработку».
Лео Рёкс, глава европейского подразделения Ford Performance, сказал: «Такие технологии, как eLSD и CCD, делают Focus ST самым Джекиллом и Хайдом, способным одним нажатием кнопки переключаться с изысканного легкового автомобиля на высокопроизводительный.
«Мы включили уроки таких программ, как Ford GT и Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего класса со степенью гибкости, которая является уникальной в своем сегменте. 2,3-литровый бензиновый Ecoboost двигатель Ford — самый мощный из предлагаемых в ST. В 276-сильном варианте он производит 310 фунтов на фут от 3000 до 4000 об/мин, и считается самым безоборотным двигателем Focus ST. Считается, что опорный спринт 0-62 миль / ч занимает менее 6,0 секунды, что делает его по крайней мере на 0,5 секунды быстрее, чем эквивалентная исходящая модель.
Первоначально разработанная для суперкара GT, противопробуксовочная технология предназначена для обеспечения мгновенной подачи мощности в режимах Sport и Track. Технология поддерживает слегка открытую дроссельную заслонку, когда водитель выходит из педали акселератора, облегчая обратный воздушный поток и позволяя при необходимости быстрее увеличивать давление наддува.
