Новые всасывающие каналы на B7 теперь проходят непосредственно от бампера к блоку, и для этого Альпина протянула их через — то есть, через распорки — зажимы. Это искусство, где вы меньше всего ожидаете его найти.
Вы также заметите, что есть труба, соединяющая интеркулеры. Это не специфично для Альпины, но снижает интенсивность воздушных импульсов между каждым блоком цилиндров, что, в свою очередь, уменьшает турбозапаздывание и заостряет реакцию дроссельной заслонки. Для того чтобы помочь справиться с затоплением в диапазоне оборотов с низким крутящим моментом, Alpina также усиливает планетарные передачи восьмиступенчатого гидротрансформатора ZF (с блокирующей муфтой), а также улучшает систему охлаждения, особенно с дополнительными радиаторами. Преимущество усиления коробки передач в том, что Alpina не нуждается в снижении крутящего момента во время подъемов, поэтому автомобиль более стабилен во время разгона за углом. Пока мы занимаемся этим, в режиме «Спорт» переключение также ускорилось.
Внешность? Весьма субъективно. С эстетической точки зрения, автомобиль не так незаметен, как мы привыкли со времен Альпины, и в какой-то степени он преднамеренный, в какой-то степени вынужденный. Владельцы предположили, что предыдущая модель была слишком скромной для чего-то такого особенного — и дорогого — но затем BMW существенно улучшила игру Instagram для автомобиля-донора.
С неуклюжей челюстной костью новой 7-ой серии Alpina может справиться не так уж много, но даже без нее новый автомобиль — доступный только в виде длинного колеса — не вызывает больше ни малейшего внимания на дороге. Сзади у него скромный спойлер с таким же тонким диффузором, но нет никаких сомнений, что это четырехтрубный спойлер, или спойлер с наклонным подбородком, или декольте, или цвет нашего тестового автомобиля, TheAlpina Blue. Припаркуйтесь рядом с этим S63 AMG и вы удивитесь, куда исчез Бенц, что кажется нелепым, но, в металле, B7 имеет монументальное присутствие.
Разумеется, привлекательность и эффективность сдерживания — это только часть сделки: на самом деле, эта оптимизированная версия недавно обновленного BMW 7 серии имеет больше общего с шасси. В модели B7 используются те же регулируемые по высоте пневморессоры, что и в модели G11 7 серии, а настройка в значительной степени унаследована от предыдущей модели B7. Однако теперь при переходе в режим Sport Plus или при движении со скоростью более 140 миль/ч он сбросит на 15 мм больше, чем автомобиль-донор BMW 750i.
По словам Альпины, амортизаторы были перекалиброваны не только для высочайшего уровня комфорта вождения, но и для уровня контроля, неслыханного в большинстве автомобилей этого типа, а активные анти-роликовые штанги были перенастроены, чтобы снизить крен кузова до реалистичного абсолютного минимума, не влияя на качество езды. Говорят, что передняя ось имеет непрерывную устойчивость — отличительная черта всех автомобилей Alpina — и B7 способен менять полосу движения на изгибающейся скорости на автостраде, не потея при этом ни капли пота.
Заземление этого 2175-килограммового автомобиля представляет собой комплект 20-дюймовых кованых колес из высокопрочного алюминия, обернутых в шины Michelin Pilot Super Sport, хотя 21-дюймовые штуки являются опцией, если не полностью подходящей для британских дорог, как признает сама компания Alpina. В любом случае, его дизайн выделяет B7out как необычный даже на сотне шагов.
