Обзор Audi RS3 Sportback Sport Edition 2019

Audi RS3 Sportback Sport Edition 2019

RS3 во многом такой, каким мы его помним. А в категории, где постоянное совершенствование норм по выбросам, шуму и безопасности уже оказало глубокое влияние, это не то, к чему стремиться.

RS3 возвращается, и это удобно, в то время как горячий хэтчбек BMW M140i закрывается с заменой по ходу дела — заменяя эту восхитительную прямую шестерку с турбонаддувом на меньшую и менее мощную четырехцилиндровую машину. Так что теперь у него самый мощный двигатель в своем классе, и мы не ожидаем, что он узурпирует его в обозримом будущем.

Наличие такого USP необходимо для такого автомобиля, как RS3. Без него вас не только обвинят в отсутствии характера, но и заставят задуматься, почему бы вместо этого они не согласились на VolkswagenGolf R и 12000 фунтов стерлингов. С ним это великолепная доминирующая часть впечатлений от вождения.

Шум, производимый двигателем, просто не может быть воспроизведен ни одним из сегодняшних генераторов искусственного звука. От хриплого, неуравновешенного булькающего звука до громкого крещендо — это действительно отличительный саундтрек. Звонит предупреждающий звонок: на тестовой трассе в сельской Шотландии он действительно вызвал чувство присоединения к господам Рёрлю, Микколе и Бломквисту на своем Quattro A1 на WRC 1984 года.

Спортивные выхлопы добавляют звуковой драмы, хотя хлопков и взрывов меньше, чем мы помним; Audi утверждает, что это прямой результат ужесточения стандартов ЕС по автомобильному шуму. Однако он намного эмоциональнее, чем часто искусственно улучшенная четверка большинства соперников с турбонаддувом.

Двигатель остается столь же впечатляющим с точки зрения его безжалостных способностей к ускорению. Независимо от диапазона оборотов, ответ будет идеальным: после небольшого отставания комбинация почти мгновенного крутящего момента в 354 фунт-фут с быстро переключающейся автоматической коробкой передач с двойным сцеплением означает, что RS3 просто выздоравливает и стреляет в себя. таким образом, что ваш мозг изо всех сил пытается понять, что вы находитесь в пятидверном хэтчбеке. Единственное, чего, пожалуй, не хватает, так это большего увеличения мощности в верхних эшелонах диапазона, вплоть до плоской кривой крутящего момента двигателя.

Столь же примечательной является его способность настраивать и воспроизводить плавный оператор по запросу. Уберите его из самых расистских режимов езды, и он станет мягким, даже изысканным, с плавной подачей на низких оборотах и хорошо продуманными передаточными числами. RS3 также менее загружен и жесток, чем TT RS, хотя он прочнее, чем S3 или Golf R, даже с адаптивными амортизаторами.

Динамично RS3 продолжает справляться со старыми трофеями Audi, которые очень интересны, предсказуемы и безопасны. Но здесь меньше недостаточной поворачиваемости, чем было бы у прошлогодних RS; двигатель легче, а система полного привода умнее, что позволяет даже самый тусклый элемент регулировки при прохождении поворотов в наши дни. Да, BMW M2 Competition явно более привлекателен на дороге или треке, но он не может сравниться с разрушительной способностью RS3 в любых погодных условиях.

Author: shop-autotuning