Почему мы его используем: мы знаем, что 720S — одна из лучших машин для верховой езды в мире. Но будет ли это такой же полезной машиной для жизни?
Немногие автомобили заставляют 720S чувствовать себя нормально, но Lamborghini Aventador SVJ, который вы приехали навестить, — один из них. Это дает еще большее ощущение ситуации и гораздо лучший шум. Но McLaren намного легче водить, он расслабляет и помогает быстрее указать, по крайней мере, со мной за рулем. Это на 100000 фунтов дешевле…
На самом деле, я не планировал выводить 720S на трассу так скоро, и по двум причинам: машина все еще ходила и все еще была оснащена грязевыми и зимними шинами. Обычно я бы в тот день не подошел к Сильверстоуну. Но это был не обычный трек-день. Вместо этого он был организован Mission Motorsport, благотворительной организацией, в которой я имею небольшую долю. Если вам интересно, они помогают бывшим военнослужащим (и их семьям), многим из них, страдающим тяжелыми физическими травмами, и многим другим, у которых часто возникают еще более серьезные проблемы с психическим здоровьем. Мантра — «беги, перерабатывай, восстанавливайся», и за семь коротких лет своего существования благотворительная организация нашла работу почти 150 бенефициарам, и более 1700 человек нашли работу благодаря ее обширным программам. Акция окончена.
Тем не менее, порядок дня был в том, чтобы те из нас, у кого были крутые автомобили, могли доставить пассажиров к тем, кто в противном случае никогда не ожидал бы сесть в что-то действительно экзотическое. И они проявились в силе: в одном гараже были Senna, Porsche 918 Spyder и новый Ford GT, в дополнение к главе отдела коммуникаций Ford of Europe в пикапе Raptor, который, как я полагал, демонстрировал некоторые форма. А дома у меня был выбор между 720S или 1-литровым Aygo моей дочери. Итак, я сделал то, что сделал бы ты.
Мне не пришлось ждать клиентов. Посмотрите на тех, кто пользуется преимуществами набора 720S, бегущих, хромающих или катящихся к нему. Оказавшись внутри, мне пришлось испортить его, объяснив, что машина была из резины, предназначенной для снега, а не для Сильверстоуна, и что она не может использовать все обороты. Итак, 720S выключился и, не набирая оборотов больше 6000 об / мин, перебил все, что есть.
Часть секрета заключалась в этих шинах: Сильверстоун был мокрым, и это было похоже на то, что у них был комплект мокрых шин, в то время как все остальные боролись со сликами. Парень на Ford GT — гонщик Ле-Мана — подошел и сказал, что просто не может поверить, насколько быстро уехал McLaren. И, какой я идиот, я рассказал ему о шинах. В противном случае это может быть ваш товарищ по команде. Но характеристики автомобиля были намного больше: даже с учетом его резины, уверенность, которую этот квазигиперкар со средним расположением двигателя давал в ужасном состоянии, была нелепой — даже с отключенной всей электроникой он никогда не подавал мне мгновенных сигналов тревоги.
Однако 720S был не тем, что мне запомнилось больше всего. При встрече с Лорой Наттолл, 19-летней девушкой, которая мечтала поступить на военно-морской флот, она пошла к своему врачу и обнаружила, что у нее неоперабельный рак мозга. Она была жизнерадостной, веселой и смеялась, как тупица, когда мы скользили боком через Стоу. Она была в Сильверстоуне не для того, чтобы бросить ее по рельсам, а для того, чтобы водить скоростной грузовик и поставить галочку в ее списке слишком реальных вещей. Но я думаю, что пока что мы смогли повеселиться. Мне пришлось уехать до того, как она вела грузовик, и я сомневаюсь, что она читает Autocar, но, если кто-нибудь знает ее, пожалуйста, скажите ей, что я надеюсь, что она такая, какой она всегда хотела.
