Итак, в течение нескольких лет мне нужна была удобная машина, которая двигалась бы так, будто она подвешена сверху, а не соприкасается с дорожным покрытием. Mercedes S500 Стива Кропли прибывает со мной, пусть даже на короткое время, ни на мгновение раньше времени.
Пользуясь автомобилем всего несколько раз, пока я пишу это, я рад сказать, что S-Класс действительно хорошо работает. Достаточно хорошо, что неровные и спелеологические участки асфальта возле моего дома, которые заставляли меня морщиться дважды в день в течение двух лет, теперь очень хорошо задыхаются.
Управляемость S500, безусловно, улучшается за счет колес, которые при диаметре 19 дюймов не так велики, как могли бы быть. Они также пока обуты в рыхлые зимние шины, которые сделают немного больше, чтобы помочь общей системе подвески соответствовать ухабистым требованиям. Во многих смыслах очень большой и роскошный седан — это именно то, что мне нужно, так как большую часть времени я вожу по шоссе. С другой стороны, жизнь в городе всегда заставляет водить машину, как футбольное поле для пяти игроков — в конце концов, это модель с длинной базой — временами довольно неприятно. Например, могут быть интересны многоэтажные автостоянки.
Однако самые лучшие роскошные автомобили отличаются тем, что они достаточно хорошо управляются, чтобы на них было легко проехать по узкой городской улице, которая может быть заполнена машинами. Я помню, что это было то, что меня больше всего поразило, когда я впервые водил Rolls-Royce Wraith, и, насколько я могу судить, S500 делает нечто подобное. Его различные парковочные камеры также позволяют маневрировать на низкой скорости. Мне интересно узнать, предпочитаю ли я в целом большую машину для повседневной езды или меньшую.
Наряду с комфортабельной ездой, великий Mercedes оказался исключительно изысканным. На всех скоростях тихо, гибридная газо-электрическая трансмиссия мало шумит, а передние сиденья удобны во всех отношениях и настолько расслабляют, что мне интересно, могу ли я заказать пару для своей гостиной. У меня все еще есть два-три часа, которые я могу провести в его объятиях за раз, но если я выйду из кабины после самой долгой поездки с одной лишь болью, я буду шокирован.
Наконец, мне было интересно прочитать, что предпочтения г-на Кропли после того, как он управлял S500 последовательно с другим роскошным автомобилем для долгосрочных испытаний Autocar, BMW 740Ld, были очень похожи на предпочтения Mercedes. Он справедливо отметил, что 7-я серия казалась меньше и спортивнее (и то и другое), но он предпочитал более расслабленную езду S-класса. Если бы мне пришлось ответить на этот вопрос прямо сейчас, я бы сказал, что предпочитаю BMW, но через несколько недель я могу сказать точно.
