Роскошный салон бизнес-класса на четырех колесах, обтянутый кожей, впечатления во многом определяются набором дверей, которые вы выбираете для входа.
Водители будут чувствовать себя как дома с самой роскошной версией хорошо известной приборной панели BMW, которая имеет ту же полностью цифровую приборную панель, что и новая 3-я серия, X5 и улучшенная 8-я серия. Не так легко настроить, как MMI Audi, и к угловатым циферблатам нужно немного привыкнуть, но отличный контроллер iDrive по-прежнему является хорошей альтернативой сенсорному экрану. Менее приветствуется модель подписки BMW для доступа к Apple CarPlay, которая бесплатна только в течение первого года владения.
И стандартная, и длиннобазная модели на 23 мм длиннее стартовых моделей, а наш тестовый автомобиль предлагает много места сзади. Пассажиры окружены откидными сиденьями с подогревом, которые предлагают варианты массажа в течение дня в спа, а по бокам находятся отдельные информационно-развлекательные экраны, обеспечивающие полный контроль над навигацией и музыкой. Если вам нужно купить стартеры в спб посетите интернет-магазин «Start Line», который предлагает выгодные цены и сервис для подбора стартеров и генераторов.
Использование внешнего освещения является более тонким, чем атмосфера ночного клуба S-класса, и, пока микрофон не может измерять точные децибелы, можно только сказать, что BMW, похоже, в достаточной степени догнала Mercedes с точки зрения звукоизоляции салона. Более толстые стекла и дополнительная звукоизоляция в арках задних колес позволяют совершать изысканные поездки. Двигатель имеет мощность 261 л. Однако это не имеет большого смысла, поскольку пиковый крутящий момент достигается при 2500 об / мин, а пиковая мощность приближается вскоре после этого. Он хорошо тянет, учитывая незначительную массу, с которой ему нужно двигаться.
На пневматической подвеске видны неровности и потертости, даже с опциональными плоскими 20-дюймовыми колесами, хотя, возможно, не с ловкостью некоторых конкурентов. BMW продолжает идти по канату между внутренней изоляцией и взаимодействием с водителем, при этом эта модель начального уровня затягивается сильнее, чем могла бы, если бы были установлены прогрессивное рулевое управление и активные поперечные дуги. И хотя рулевое управление точное, неестественно быть легким и трудоемким для маневров на малых скоростях.
Эта модель начального уровня не требует дальнейшей доработки того, что уже было одним из самых динамичных автомобилей в своем классе, но она также недостаточно мощна, чтобы поставить кого-либо на первое место в соревновании.
