Благодаря развитию дизельных двигателей и уменьшению габаритов турбина все чаще используется в капотах двигателей наших автомобилей. Турбина с фиксированной или изменяемой геометрией традиционно является незаменимым элементом для получения большей мощности. Давайте посмотрим, как это работает и что меняется между турбинами с фиксированной и изменяемой геометрией.
Турбина с фиксированной или переменной геометрией: где получает наибольшую мощность
Мощность определяется в механике, не вдаваясь в сложные технические детали, такие как «скорость, с которой выполняется работа». Некоторые из факторов, определяющих мощность, которую может выдать двигатель, — это рабочий объем, частота вращения и среднее эффективное давление. Нас интересует именно среднее эффективное давление, потому что, увеличивая давление внутри двигателя, можно ввести в цилиндры больше воздуха, чем двигатель мог бы всосать.
Таким образом достигается лучшее наполнение цилиндров и, следовательно, лучшее сгорание и увеличение мощности. Для создания наддува в дорожном автомобиле были разработаны различные решения: объемные компрессоры, простые турбокомпрессоры, два турбонагнетателя последовательно или параллельно и, наконец, турбины с изменяемой геометрией. Если вам нужен ремонт турбин двигателей в Брянске обратитесь в компанию «Агрегат-Сервис». Компания осуществляет ремонт турбин любых производителей, от легковых и грузовых автомобилей, спецтехники и сельхозтехники.
Фиксированная и переменная геометрия: что меняется
Мы слышали о турбине с изменяемой геометрией в течение некоторого времени, но действительно ли она имеет какие-либо положительные эффекты по сравнению с неподвижной турбиной?
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией конструктивно отличается от турбокомпрессора с фиксированной геометрией. У этого решения много преимуществ, но главное отличие — теплая сторона. Другими словами, лопатки установлены в рабочем колесе турбины, приводятся в движение электрическим, пневматическим или электропневматическим приводом, управляемым блоком управления двигателем. Их задача — регулировать давление наддува на различных скоростях движения. Изменяя угол наклона и положение лопаток, давление наддува изменяется, потому что тяга и скорость выхлопных газов меняются в зависимости от положения лопаток.
Это приводит к лучшей способности адаптации давления на всех оборотах двигателя и динамике движения по сравнению с турбиной с фиксированной геометрией. Система даже более сложная, чем турбонагнетатель с фиксированной геометрией.
